ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ "ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ" ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿਗੜ ਗਈ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ ਸੰਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ "ਕੋਰ ਕਮੀ" ਲੰਮੀ ਹੋਈ ਹੈ।ਕਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਕੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਇਰਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚਿੱਪ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਲਈ ਚਿਪਸ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਆਮ 6-9 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਇੱਕ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।26.5 ਹਫ਼ਤੇ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚਿੱਪਾਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਿਰਫ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਸਤੰਬਰ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ 900,000 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 500,000 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, 40% ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ।

ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਕਾਫੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬੌਸ਼ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੋਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣ ਦੀ ਬੇਵਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਔਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ "ਮੁੱਖ ਘਾਟ" ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, "ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ" ਨਾ ਸਿਰਫ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਚਿਪਸ "ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ" ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ

ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉਦਾਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ.ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ 1500-1700 ਚਿਪਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਚਿਪਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕੇਗੀ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਿਉਂ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਿਪ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ?ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ.ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿੱਪਾਂ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਖ਼ਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਿੱਪ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ OEM ਦੁਆਰਾ ਚਿੱਪ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਪ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਹਿਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ।ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਚਿੱਪ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ, ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਇਸਲਈ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਘੱਟ-ਤਕਨੀਕੀ ਲਿੰਕ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਿਰਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ।ਚਿੱਪ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰਫ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ “ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਚਿੱਪ ਸਪਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ”, ਇਸ ਲਈ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ ਕੁਈ ਡੋਂਗਸ਼ੂ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਚਿੱਪ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਬਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਪਿਛਲੇ ਸਪਲਾਈ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।ਦਰਦ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਚਿੱਪਾਂ ਨੂੰ "ਹੋਰਡ" ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਘੱਟ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਣਗੀਆਂ।

ਖਪਤਕਾਰ "ਪੈਸੇ ਰੱਖਣ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਕੇ

ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮਾਰਚ ਤੋਂ, ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਕੋਰ ਕਮੀ" ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਖਾਸ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਯੁਕਤ-ਉਦਮ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਮਾਡਲ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਚਿਪਸ ਦੀ ਕਮੀ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 900,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਗਰਮ-ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਬੈਕਲਾਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਟੋ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ੋਅ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ ਬੈਕਲਾਗ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਹੈ।

ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਟਰਲੌਕਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਚੇਨ ਨੇ "ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਟਰਫਲਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਛੂਟ ਦੀ ਦਰ "ਸੁੰਗੜ" ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਛੂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10,000 ਯੂਆਨ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਿਕ-ਅੱਪ ਦਾ ਚੱਕਰ ਲੰਮਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ.ਇਸ ਲਈ, ਜਿਹੜੇ ਖਪਤਕਾਰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਸਤ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ ਟਰੈਵਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ -6.9% ਅਤੇ -31.2% ਸੀ, ਅਤੇ ਸੰਚਤ ਗਿਰਾਵਟ ਸੀ। ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 20.3%ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਤੰਗ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਚੂਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਗਭਗ 1.550 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ।ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੀਕ ਸੇਲ ਸੀਜ਼ਨ "ਗੋਲਡਨ ਨਾਇਨ ਸਿਲਵਰ ਟੇਨ" ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ।

ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਕੋਰ ਘਾਟ" ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿਉਂਕਿ ਚਿਪਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਪੀਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਛੋਟਾਂ ਨਾਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਹਨ।