ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ "ਜਾਲ" ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਵਿਕਰੀ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਰਹੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਦੋ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੱਚਮੁੱਚ ਈਰਖਾਲੂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਕਦੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਰੱਖਦੀਆਂ ਸਨ, ਡੇਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਚਿਹਰਾ ਹੈ।

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 21.1% ਸੀ, ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 12.6% ਸੀ। ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 36.1% ਸੀ; ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 29.2% ਸੀ; ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਸਿਰਫ 3.5% ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਿਰਫ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ABB ਚੀਨੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ "ਘਟਿਆ", ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ ਲੜੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੰਨਾ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹੋਂਡਾ ਚਾਈਨਾ ਦੋ ਘਰੇਲੂ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕਜੁੱਟ ਕਰਕੇ ਹੋਂਡਾ ਚਾਈਨਾ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ "ਖੱਡਿਆਂ" ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਇਹ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਓ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੀਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਣ ਲਈ ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪਿੱਛੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਸਬਕ ਲੈਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਜਿੱਤ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ। 2030 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ। ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ।

ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ: "e:N" ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ "e:N ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ" ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ, ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ, ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਰਗੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਢੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

"e:N" ਲੜੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, Honda ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, Honda ਦੇ ਦੋ ਘਰੇਲੂ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਮਾਰਟ, ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਵੇਂ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣਗੇ। 2024 ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ "e:N" ਲੜੀ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ Honda ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ, ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 1,200 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ "e:N" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Honda ਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ "e:N" ਫ੍ਰੈਂਚਾਈਜ਼ਡ ਸਟੋਰ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਵਿਭਿੰਨ ਔਫਲਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Honda ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਡਿਸਟੈਂਸ ਔਨਲਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਸਾਕਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਔਫਲਾਈਨ ਲਿੰਕੇਜ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਬਣਾਏਗੀ।

ਪੰਜ ਮਾਡਲ, EV ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੁਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ

ਨਵੀਂ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇੱਕੋ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ “e:N” ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, “e:N” ਸੀਰੀਜ਼ ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ: ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਹੌਂਡਾ ਦਾ e:NS1 ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੌਂਡਾ ਦਾ e:NP1 ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵੁਹਾਨ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੋ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ 2022 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਿੰਨ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ “e:N” ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: “e:N” ਲੜੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਬੰਬ e:N ਕੂਪ ਸੰਕਲਪ, ਤੀਜਾ ਬੰਬ e:N SUV ਸੰਕਲਪ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਬੰਬ e:N GT ਸੰਕਲਪ, ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।

ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਸਲੀ ਸੁਰ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹ ਸਵਾਲ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੋਚਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋਂਡਾ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: “ਗਤੀ”, “ਬੁੱਧੀ” ਅਤੇ “ਸੁੰਦਰਤਾ”। ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਡੋਂਗਬੇਨ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਬੇਨ ਦੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, e:NS1 ਅਤੇ e:NP1 ਹਲਕੇਪਨ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਕੱਲੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 40 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, e:NS1 ਅਤੇ e:NP1 ਘੱਟ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਬੈਂਡਾਂ ਦੇ ਸੜਕੀ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ Honda ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟੀ Honda EV ਸਾਊਂਡ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਸਾਊਂਡ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ Honda ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾ ਜਨੂੰਨ ਹੈ।

"ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ" ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, e:NS1 ਅਤੇ e:NP1 "e:N OS" ਫੁੱਲ-ਸਟੈਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ 15.2-ਇੰਚ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਅਲਟਰਾ-ਥਿਨ ਫਰੇਮ ਸੈਂਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ 10.25-ਇੰਚ ਫੁੱਲ-ਕਲਰ ਕਲਰ LCD ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ Honda CONCET 3.0 ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਚਮਕਦਾਰ "H" ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ "Honda" ਟੈਕਸਟ "ਹਾਰਟ ਬੀਟ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਲਾਈਟ ਲੈਂਗੂਏਜ" ਵੀ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟ ਲੈਂਗੂਏਜ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੋਂਡਾ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਂਡਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ "e:N" ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਹੋਂਡਾ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਯੁੱਗ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ।