1. FAW-Volkswagen ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ
ਚੀਨ-ਜਰਮਨ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ FAW-Volkswagen ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਹਰੇ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 10.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ 1.37 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1.8 ਮਿਲੀਅਨ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਚਾਈਨਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਰਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
"ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ," FAW-Volkswagen ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪੈਨ ਝਾਨਫੂ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਨੇ ਔਡੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੋਵਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਪੈਨ ਨੇ ਇਹ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਦੇ ਜਿਲਿਨ ਸੂਬੇ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਚਾਂਗਚੁਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 30ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ 'ਤੇ ਕੀਤੀਆਂ।
1991 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, FAW-Volkswagen ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ 22 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ 20 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ।
"ਊਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, FAW-Volkswagen ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ CO2 ਨਿਕਾਸ 2015 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਸੀ।
ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਫੋਸ਼ਾਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਨਵੇਂ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਸੀ। "FAW-Volkswagen goTOzero ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗਾ," ਪੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
2. ਆਟੋਮੇਕਰ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਾਉਣਗੇ
ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਫੁੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਪੂਰਕ ਲਈ ਜਾਇਜ਼ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਚੀਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯਤਨ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ FCVs ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।
FCVs ਦੇ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਨ।
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ FCV ਉਤਪਾਦਕ ਹਨ: ਟੋਇਟਾ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ। ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੂ ਫੇਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਜੇਕਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 10 ਲੱਖ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ-ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਹੋਣ (ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ), ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 510 ਮਿਲੀਅਨ (ਮੀਟ੍ਰਿਕ) ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ-ਸੈੱਲ SUV ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਰੇਂਜ 840 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ 100 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗਾ।
ਆਪਣੀ FCV ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਬੇਈ ਸੂਬੇ ਦੇ ਬਾਓਡਿੰਗ ਸਥਿਤ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਕ ਸਿਨੋਪੇਕ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਇਆ।
ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਨੰਬਰ 1 ਰਿਫਾਇਨਰ, ਸਿਨੋਪੇਕ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਇਸਦੀ 2025 ਤੱਕ 1,000 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਟੀਚੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਬਣਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ($456.4 ਮਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2025 ਤੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੋਟੀ ਦੀ ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀ ਬਣਨ ਦਾ ਵੀ ਟੀਚਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਆਟੋ ਸਪਲਾਇਰ ਫੌਰੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹੱਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇਸਨੇ ਸੱਤ-ਟੈਂਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
"ਫੌਰੇਸ਼ੀਆ ਚੀਨੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਹਰੀ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ," ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ BMW 2022 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਛੋਟੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ X5 SUV 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਈ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
"ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਦੋ ਹੋਰ ਦਿੱਗਜ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਉਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਾਰਟਿਨ ਡੌਮ ਨੇ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਰਹਿਣਗੇ, ਪਰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 2027 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਣ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਾਲਣ ਵਜੋਂ ਉੱਭਰੇਗਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟਰੱਕ "ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਗਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ" ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਰਹਿਣਗੇ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੀਮਤ ਦੇ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਉਮਰ ਭਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲੋਂ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਸੈਲਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਤ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕਕਰਨ ਕਰੇਗਾ।
ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਨੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਾਰਟਿਨ ਲੰਡਸਟੇਡਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2025 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ "ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰੈਂਪ-ਅੱਪ" ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ 2030 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਯੂਰਪੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਮੂਹ 2040 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਜੂਨ-17-2021