ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਰੂਟ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ, ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ "ਜਾਲ" ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਾਤਾਰ ਵਧਦੀ ਰਹੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਦੋ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਮਾਸਿਕ ਵਿਕਰੀ ਇਕੱਠੇ 50,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਸੀਨ 'ਤੇ ਦਬਦਬਾ ਰੱਖਦੇ ਸਨ, ਡੇਟਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਿਹਰਾ ਹੈ.

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਚੂਨ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 21.1% ਸੀ, ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 12.6% ਸੀ। ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਸੁਤੰਤਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 36.1% ਸੀ; ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ 29.2% ਸੀ; ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦਰ ਸਿਰਫ 3.5% ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਚਿਹਰੇ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਬ੍ਰਾਂਡ ਸਿਰਫ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਚੀਨੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ABB ਲਗਾਤਾਰ "ਘੱਟ" ਹੋ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਆਈਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੇ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਬਣਤਰ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਹਨ। ਪਰਿਵਰਤਨ ਇੰਨਾ ਸਰਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦਾ।

ਇਸ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਹੌਂਡਾ ਚਾਈਨਾ ਦੋ ਘਰੇਲੂ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ Honda ਚੀਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫੀਕੇਸ਼ਨ ਟਰਾਂਸਫਰਮੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ "ਪਿਟਸ" ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ? , ਨਵੀਂ ਕਾਰ-ਨਿਰਮਾਣ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ? ਇਹ ਧਿਆਨ ਅਤੇ ਚਰਚਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਬਿਨਾਂ ਟੁੱਟੇ ਜਾਂ ਖੜ੍ਹੇ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਓ

ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੀਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨ ਲਈ ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਥੋੜਾ ਪਛੜਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਦੇਰ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤੋਂ ਸਬਕ ਲੈਣ ਦਾ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇਸ ਵਾਰ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀ ਤਿਆਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਵਿਚਾਰ ਹੈ। ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਦੀ ਪ੍ਰੈੱਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਭੰਡਾਰ ਕਾਫੀ ਸੀ। ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਜਿੱਤ ਹੋਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਯੋਜਨਾ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਚੀਨ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵੱਲ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰੇਗੀ। 2030 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹੌਂਡਾ ਦੁਆਰਾ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਹੋਣਗੇ। ਨਵੇਂ ਬਾਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕਰੋ।

ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, Honda ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ: “e:N”, ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੂਜਾ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ “e:N ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ” ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ-ਪਾਵਰ ਡਰਾਈਵ ਮੋਟਰਾਂ, ਵੱਡੀ-ਸਮਰੱਥਾ, ਉੱਚ-ਘਣਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਚੈਸੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੂੰ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ, ਰਿਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ.

ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ "e:N" ਲੜੀ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਦੇ ਨਾਲ, Honda ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ, ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਦੋ ਘਰੇਲੂ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਸਮਾਰਟ, ਘੱਟ-ਕਾਰਬਨ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਵੇਂ ਪਲਾਂਟ ਬਣਾਉਣਗੇ। , 2024 ਤੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ “e:N” ਸੀਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਹੋਂਡਾ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੁੱਖ ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ, ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ, ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਨਵੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਵੀਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 1,200 ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਟੋਰਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ "e:N" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Honda ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ "e:N" ਫਰੈਂਚਾਈਜ਼ਡ ਸਟੋਰ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਔਫਲਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਦੀਆਂ ਵਿਭਿੰਨ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, Honda ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਦੂਰੀ ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਤਿਆਰ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਔਫਲਾਈਨ ਲਿੰਕੇਜ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅਮੀਰ ਕਰੇਗਾ।

ਪੰਜ ਮਾਡਲ, EV ਦੀ ਨਵੀਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੁਣ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ

ਨਵੀਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਹੌਂਡਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਪੰਜ “e:N” ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, “e:N” ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ: ਡੋਂਗਫੇਂਗ ਹੌਂਡਾ ਦਾ e:NS1 ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੌਂਡਾ ਦਾ e:NP1 ਸਪੈਸ਼ਲ ਐਡੀਸ਼ਨ। ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਮਾਡਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਵੁਹਾਨ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ 'ਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ, ਇਹ ਦੋ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਸ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ 2022 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਤਿੰਨ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ "e:N" ਬ੍ਰਾਂਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ: "e:N" ਲੜੀ ਦਾ ਦੂਜਾ ਬੰਬ e:N ਕੂਪ ਸੰਕਲਪ, ਤੀਜਾ ਬੰਬ e:N SUV ਸੰਕਲਪ, ਅਤੇ ਚੌਥਾ ਬੰਬ e:N GT ਸੰਕਲਪ, ਇਹਨਾਂ ਤਿੰਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਗਾਤਾਰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਰੂਪ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਅਸਲੀ ਧੁਨੀ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸੁਹਜ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇਹ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਵੇਲੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੋਚਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: "ਹਲਲ", "ਖੁਫੀਆ" ਅਤੇ "ਸੁੰਦਰਤਾ"। ਡੋਂਗਬੇਨ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਬੇਨ ਦੇ ਦੋ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਤਿੰਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਅਨੁਭਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, e:NS1 ਅਤੇ e:NP1 ਹਲਕੇਪਨ, ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਕੱਲੇ ਮੋਟਰ ਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲੋਂ 40 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, e:NS1 ਅਤੇ e:NP1 ਘੱਟ, ਮੱਧਮ ਅਤੇ ਉੱਚ ਬੈਂਡਾਂ ਦੇ ਸੜਕੀ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਡੱਡੂਆਂ ਨੂੰ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੋਰਟੀ ਹੌਂਡਾ ਈਵੀ ਸਾਊਂਡ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਸਾਊਂਡ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਂਡਾ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦਾ ਡੂੰਘਾ ਜਨੂੰਨ ਹੈ।

“ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ” ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, e:NS1 ਅਤੇ e:NP1 “e:N OS” ਫੁੱਲ-ਸਟੈਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ 15.2-ਇੰਚ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਅਲਟਰਾ-ਥਿਨ ਫਰੇਮ ਕੇਂਦਰੀ ਕੰਟਰੋਲ ਸਕਰੀਨ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। ਉਹੀ ਕਲਾਸ, ਅਤੇ 10.25-ਇੰਚ ਫੁੱਲ-ਕਲਰ ਕਲਰ LCD ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਕਾਕਪਿਟ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖਵਾਦ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹ ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ Honda CONNCET 3.0 ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ।

ਨਵੀਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸ਼ੈਲੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਚਮਕਦਾਰ “H” ਲੋਗੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ “Honda” ਟੈਕਸਟ ਵੀ “ਹਾਰਟ ਬੀਟ ਇੰਟਰਐਕਟਿਵ ਲਾਈਟ ਲੈਂਗਵੇਜ” ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਹਲਕੀ ਭਾਸ਼ਾ ਸਮੀਕਰਨ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।

ਸਿੱਟਾ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ "e:N" ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਡਲ ਲਗਾਤਾਰ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, Honda ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।