ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ - ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਅਦਿੱਖ ਟਾਈਮ ਬੰਬ

1. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ: ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਅੱਜ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬਾਹਰੀ (ਅੰਬੀਐਂਟ) ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 31% ਦੇਸ਼ ਜੋ ਅਜਿਹੇ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਮਾਪਦੰਡ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਏ ਹਨ।

UNEP “ਕੰਟਰੋਲਿੰਗ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ: ਦ ਫਸਟ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਪੋਲਿਊਸ਼ਨ ਲੈਜੀਸਲੇਸ਼ਨ ਅਸੈਸਮੈਂਟ” ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਬਲੂ ਸਕਾਈ ਡੇ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 194 ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਸਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸੰਧੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨੀਂਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿਹਤ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ

WHO ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਜੋਖਮ ਵਜੋਂ ਪਛਾਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੀ 92% ਆਬਾਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ, ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲੀਆ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਤਾਜ ਦੀ ਲਾਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ WHO ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਬਾਹਰੀ) ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 34% ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ: ਦੁਨੀਆ ਦੇ 49% ਦੇਸ਼ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰੀ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਕਵਰੇਜ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਮਿਆਰ।

ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ 33% ਦੇਸ਼ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮਾਪਦੰਡ ਪੂਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 37% ਦੇਸ਼ਾਂ/ਖੇਤਰਾਂ ਕੋਲ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕੋਈ ਸਰਹੱਦ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ, ਸਿਰਫ਼ 31% ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਇੰਗਰ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹਰ ਸਾਲ 70 ਲੱਖ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2050 ਤੱਕ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ।"

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਾਕਾਂਖੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਿਖਣਾ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਧਾਉਣਾ, ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿਧੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

2. UNEP: ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਅੱਜ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲੱਖਾਂ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ, ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਵਿਗੜਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀਗਤ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰਨ, ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ।

ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ, ਜਿਸਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ "ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ: ਪ੍ਰਵਾਹ, ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਨਿਯਮ", ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2015 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, 80% ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਏ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਗਏ।

UNEP ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਇੰਗਰ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਗਲੋਬਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਪਾਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਹਨ।

ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਛੱਡੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡੰਪਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਕੁੱਲ ਵਿਸ਼ਵ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਬਰੀਕ ਕਣ ਪਦਾਰਥ (PM2.5) ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹਨ।

ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ 146 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਜਾਂ "ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ" ਪੱਧਰ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡ) ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ (40%) ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀ ਦੇਸ਼ (24%), ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇਸ਼ (15%), ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ (12%) ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ (9%) ਆਉਂਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਘਟੀਆ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਗੀਆਂ। ਮਲਾਵੀ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ, ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਅਤੇ ਬੁਰੂੰਡੀ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਜੋ "ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ" ਜਾਂ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਦਸੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, UNEP ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਮੋਰੋਕੋ, ਅਲਜੀਰੀਆ, ਕੋਟ ਡੀ'ਆਈਵਰ, ਘਾਨਾ ਅਤੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਸਮੇਤ) ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ ਦੱਸਣ ਲਈ ਹੋਰ ਖੋਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।