ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ - ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਇੱਕ ਅਦਿੱਖ ਟਾਈਮ ਬੰਬ

1. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ: ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੇ ਅੱਜ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਯੋਗ ਬਾਹਰੀ (ਅੰਬੇਅੰਟ) ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ।ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਕਾਨੂੰਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਅਸੰਗਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਆਊਟਡੋਰ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 31% ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਮਿਆਰ ਨਹੀਂ ਅਪਣਾਏ ਹਨ।

UNEP "ਕੰਟਰੋਲਿੰਗ ਏਅਰ ਕੁਆਲਿਟੀ: ਦ ਫਸਟ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਪਲੂਸ਼ਨ ਲੈਜਿਸਲੇਸ਼ਨ ਅਸੈਸਮੈਂਟ" ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਲੀਨ ਏਅਰ ਬਲੂ ਸਕਾਈ ਡੇ ਦੀ ਪੂਰਵ ਸੰਧਿਆ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ 194 ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਸੰਸਥਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕੀਤੀ।ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰੋ।ਰਿਪੋਰਟ ਉਹਨਾਂ ਮੁੱਖ ਤੱਤਾਂ ਦਾ ਸਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸ਼ਾਸਨ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਸੰਧੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਸਿਹਤ ਦੀ ਧਮਕੀ

WHO ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਪਛਾਣ ਮਨੁੱਖੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕੱਲੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਦੁਨੀਆ ਦੀ 92% ਆਬਾਦੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟ ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ, ਬੱਚੇ ਅਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਹਾਲੀਆ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਤਾਜ ਦੀ ਲਾਗ ਅਤੇ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ WHO ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਨ (ਆਊਟਡੋਰ) ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੰਬੰਧੀ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 34% ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਜੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ: ਦੁਨੀਆ ਦੇ 49% ਦੇਸ਼ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਖਤਰੇ ਵਜੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਕਵਰੇਜ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇਸ਼ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਮਿਆਰੀ.

ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਰਸਤਾ

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ-ਸਿਰਫ 33% ਦੇਸ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਮਿਆਰ ਪੂਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 37% ਦੇਸ਼ਾਂ/ਖੇਤਰਾਂ ਕੋਲ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ।ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਿਰਫ 31% ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਧੀ ਹੈ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਇੰਗਰ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਹਰ ਸਾਲ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 2050 ਤੱਕ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਵਾਧਾ।”

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਣਾ, ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ, ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਧਾਉਣਾ, ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸਰਹੱਦੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਲਈ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਤਾਲਮੇਲ ਵਿਧੀ।

2. UNEP: ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਹਨ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਅੱਜ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯੂਰਪ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਲੱਖਾਂ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ, ਵੈਨਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਵਿਗੜਦੀਆਂ ਹਨ। , ਪਰ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਰਿਪੋਰਟ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੀਤੀਗਤ ਘਾਟਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ, ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਸੈਕੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।

ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ, ਜਿਸ ਦਾ ਸਿਰਲੇਖ ਹੈ “ਯੂਜ਼ਡ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਵਰਤਾਈਆਂ ਲਾਈਟ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਓਵਰਵਿਊ: ਫਲੋ, ਸਕੇਲ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼”, ਗਲੋਬਲ ਯੂਜ਼ਡ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਪਹਿਲੀ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ 2015 ਅਤੇ 2018 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ 14 ਮਿਲੀਅਨ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਹਲਕੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 80% ਘੱਟ ਅਤੇ ਮੱਧ-ਆਮਦਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਗਏ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਗਏ।

UNEP ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਇੰਗਰ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਗਲੋਬਲ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਹੈ।ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸਬੰਧਿਤ ਵਪਾਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਯਾਤ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਉਸਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਛੱਡੇ, ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਡੰਪਿੰਗ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।ਵਿਕਸਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਹੁਣ ਢੁਕਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਯਾਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਖਤ ਮਿਆਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ।ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਵਾਜਾਈ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਊਰਜਾ-ਸਬੰਧਤ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਕੁੱਲ ਗਲੋਬਲ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਫਾਈਨ ਪਾਰਟੀਕੁਲੇਟ ਮੈਟਰ (PM2.5) ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ (NOx) ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸਰੋਤ ਹਨ।

ਇਹ ਰਿਪੋਰਟ 146 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਕੋਲ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਯਾਤ ਕੰਟਰੋਲ ਨੀਤੀਆਂ ਦਾ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਜਾਂ "ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ" ਪੱਧਰ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਯਾਤ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਅ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਮਾਪਦੰਡ) ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਸਮੇਤ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਸੈਕੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਸਤੇ ਭਾਅ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਧਿਐਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ (40%) ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀਆਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ (24%), ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਦੇਸ਼ (15%), ਮੱਧ ਪੂਰਬੀ ਦੇਸ਼ਾਂ (12%) ਅਤੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ (9%)।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਘਟੀਆ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀਆਂ ਹਨ।ਮਲਾਵੀ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ, ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ, ਅਤੇ ਬੁਰੂੰਡੀ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਜੋ "ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ" ਜਾਂ "ਕਮਜ਼ੋਰ" ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੌਤਾਂ ਵੀ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਘਰੇਲੂ ਫਲੀਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਉੱਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟਰੱਸਟ ਫੰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, UNEP ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਸਟੈਂਡਰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਹੈ।ਯੋਜਨਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਅਫਰੀਕਾ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ।ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ (ਮੋਰੋਕੋ, ਅਲਜੀਰੀਆ, ਕੋਟ ਡਿਵੁਆਰ, ਘਾਨਾ ਅਤੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਸਮੇਤ) ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ।

ਰਿਪੋਰਟ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਭਾਰੀ ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੇਤ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਖੋਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।