ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ ਸੰਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਲੋਬਲ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਦੀ "ਮੁੱਖ ਘਾਟ" ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਜਾਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਕੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਾਇਰਸ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚਿੱਪ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਲੋਡ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਚਿੱਪਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ ਆਮ 6-9 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ 26.5 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚਿੱਪ ਵਸਤੂਆਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਸਤੰਬਰ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਸਤੰਬਰ ਉਤਪਾਦਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ 900,000 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 500,000 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 40% ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ।
ਘਰੇਲੂ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬੌਸ਼ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਮੋਮੈਂਟਸ ਵਿੱਚ ਮੁਆਫ਼ੀ ਮੰਗਣ ਦੀ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਬੇਵਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਆਡੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ "ਮੁੱਖ ਘਾਟ" ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਾਹਮਣੇ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ, "ਕੋਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ" ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਚਿਪਸ ਨੂੰ "ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ" ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ
ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਲਿਆਉਣਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਇੱਛੁਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉਦਾਸ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਵਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ 1500-1700 ਚਿਪਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਚਿਪਸ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਰੇਲੂ ਨੇਟੀਜ਼ਨਾਂ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿਉਂ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ? ਦਰਅਸਲ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੋਈ ਤਕਨੀਕੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਦੀ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 'ਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਕਸਾਰਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵੇਲੇ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਚਿੱਪ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ OEM ਦੁਆਰਾ ਚਿੱਪ ਦੀ ਪ੍ਰੀ-ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਪ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਹਿਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਚਿੱਪ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਕਈ ਲਿੰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਵੰਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਵਰਗੇ ਘੱਟ-ਤਕਨੀਕੀ ਲਿੰਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕਿਰਤ ਲਾਗਤਾਂ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ। ਚਿੱਪ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਵੇਲੇ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ "ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਚਿੱਪ ਸਪਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ", ਇਸ ਲਈ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਉਦਯੋਗ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਪੈਸੰਜਰ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ ਕੁਈ ਡੋਂਗਸ਼ੂ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਬਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ।"
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਿਛਲੇ ਸਪਲਾਈ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਦਰਦ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਚਿਪਸ ਨੂੰ "ਜਮ੍ਹਾ" ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਚਿੱਪ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ "ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਫੜਨਾ" ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੌਕੇ
ਚਾਈਨਾ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਤੋਂ, ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਗਾਤਾਰ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਘਟੀ ਹੈ, ਅਤੇ "ਮੁੱਖ ਘਾਟ" ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਰੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਯੁਕਤ-ਉੱਦਮ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਯਾਤ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲ ਘਰੇਲੂ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਨ।
ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਚਿਪਸ ਦੀ ਘਾਟ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 900,000 ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੌਟ-ਸੇਲਿੰਗ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਆਰਡਰਾਂ ਦਾ ਗੰਭੀਰ ਬੈਕਲਾਗ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਟੋ ਡੀਲਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ੋਅ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਡਰਾਂ ਦੇ ਬੈਕਲਾਗ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਅੱਜ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਸਿਰਦਰਦ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਟਰਲਾਕਿੰਗ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਚੇਨ ਨੇ "ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਟਰਫਲਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਛੋਟ ਦਰ "ਸੁੰਗੜ ਗਈ ਹੈ", ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਛੋਟ ਦੀ ਰਕਮ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 10,000 ਯੂਆਨ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਪਿਕ-ਅੱਪ ਚੱਕਰ ਲੰਬਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਿੰਨਾ ਵੀ ਲੰਬਾ। ਇਸ ਲਈ, ਖਪਤਕਾਰ ਜੋ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜਲਦੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁਸਤ ਸਥਿਤੀ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ -6.9% ਅਤੇ -31.2% ਸੀ, ਅਤੇ ਸੰਚਤ ਗਿਰਾਵਟ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 20.3% ਸੀ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਤੰਗ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਚੂਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਗਭਗ 1.550 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਜੋ ਜੁਲਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਲੰਬੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਚੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਨੇ ਘਰੇਲੂ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੀ ਚਲਾਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪੀਕ ਸੇਲ ਸੀਜ਼ਨ "ਗੋਲਡਨ ਨਾਇਨ ਸਿਲਵਰ ਟੈਨ" ਲਈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗੀ।
ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚ "ਮੁੱਖ ਘਾਟ" ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵੱਡੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਚਿਪਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਪੀਲ ਵਾਲੀਆਂ ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਹਨ, ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਡਿਲੀਵਰੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਛੋਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਅਗਸਤ-23-2021