ਹਾਲਾਂਕਿ 2021 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 2022 ਵਿੱਚ ਚਿੱਪ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ OEM ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਖੇਡ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਬਣਾਈ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਾਲ ਪਰਿਪੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ-ਗ੍ਰੇਡ ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਚਿੱਪ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਉਣਗੀਆਂ।
1. ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ MCU ਦਾ ਦਰਦ
ਹੁਣ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਕੋਰ ਦੀ ਘਾਟ ਵੱਲ ਮੁੜ ਕੇ ਵੇਖੀਏ ਤਾਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਕੋਪ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਲੋਬਲ MCU (ਮਾਈਕ੍ਰੋਕੰਟਰੋਲਰ) ਚਿਪਸ ਦੇ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 2019 ਤੋਂ 2020 ਤੱਕ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ MCUs ਦੀ ਵੰਡ ਡਾਊਨਸਟ੍ਰੀਮ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ 33% 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਰਿਮੋਟ ਔਨਲਾਈਨ ਦਫਤਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਿੱਥੇ ਤੱਕ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਚਿੱਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਚਿੱਪ ਫਾਊਂਡਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜਿੰਗ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
2020 ਵਿੱਚ ਕਿਰਤ-ਸੰਬੰਧੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚਿੱਪ ਨਿਰਮਾਣ ਪਲਾਂਟ ਗੰਭੀਰ ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਪੂੰਜੀ ਟਰਨਓਵਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਗੇ। ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਚਿੱਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਹਿ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਚਿੱਪਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮੁਆਰ ਵਿੱਚ STMicroelectronics ਦੇ ਮੁਆਰ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤਾਜ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋਣਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ Bosch ESP/IPB, VCU, TCU ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਚਿਪਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰਹੀ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 2021 ਵਿੱਚ, ਭੂਚਾਲ ਅਤੇ ਅੱਗ ਵਰਗੀਆਂ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਕਾਰਨ ਵੀ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਭੂਚਾਲ ਨੇ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਰੇਨੇਸਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਚਿੱਪ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਪਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿ ਅੱਪਸਟ੍ਰੀਮ ਫੈਬਾਂ ਨੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਦੇਣ ਲਈ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਿੱਪਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰ ਚਿੱਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ MCU ਅਤੇ CIS ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਤਪਾਦਾਂ (CMOS ਚਿੱਤਰ ਸੈਂਸਰ) ਵਿਚਕਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਓਵਰਲੈਪ ਹੈ। ਗੰਭੀਰ ਘਾਟ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਯੰਤਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ 500-600 ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ MCU, ਪਾਵਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ (IGBT, MOSFET, ਆਦਿ), ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਨਾਲਾਗ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨ ਵੀ ADAS ਸਹਾਇਕ ਚਿਪਸ, CIS, AI ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ, ਲਿਡਾਰ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਰਾਡਾਰ ਅਤੇ MEMS ਵਰਗੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਮੁੱਖ ਘਾਟ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ MCU ਚਿਪਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ MCU ESP (ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਿਸਟਮ) ਅਤੇ ECU (ਵਾਹਨ ਮੁੱਖ ਕੰਟਰੋਲ ਚਿੱਪ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ) ਹਨ। ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਕਈ ਵਾਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ Haval H6 ਦੇ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ H6 ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ Bosch ESP ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਪਲਾਈ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯੂਲਰ ਬਲੈਕ ਕੈਟ ਅਤੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਕੈਟ ਨੇ ਵੀ ESP ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਅਤੇ ਚਿੱਪ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋ ਚਿੱਪ ਫੈਕਟਰੀਆਂ 2021 ਵਿੱਚ ਨਵੀਆਂ ਵੇਫਰ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨਾਂ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਟੋ ਚਿੱਪਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੁਰਾਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਨਵੀਂ 12-ਇੰਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਡਿਲੀਵਰੀ ਚੱਕਰ ਅਕਸਰ ਅੱਧੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਸਮਾਯੋਜਨ, ਉਤਪਾਦ ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਨਵੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 2023-2024 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਦਬਾਅ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ। ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸਮਤ ਵਾਲੀ ਹੈ।
2. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਅਧੀਨ ਨਵਾਂ ਜੰਗੀ ਮੈਦਾਨ
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਮੌਜੂਦਾ ਚਿੱਪ ਸੰਕਟ ਦਾ ਹੱਲ ਸਿਰਫ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਅਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿਪਸ ਦਾ ਸਪਲਾਈ ਦਬਾਅ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੇਗਾ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਫਾਈਡ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ FOTA ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਿਪਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ 500-600 ਤੋਂ 1,000 ਤੋਂ 1,200 ਤੱਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਪ੍ਰਜਾਤੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ 40 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 150 ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਸਮਾਰਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਲ-ਵਾਹਨ ਚਿਪਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਕੇ 3,000 ਟੁਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 2019 ਵਿੱਚ 4% ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ 12% ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। %, ਅਤੇ 2030 ਤੱਕ 20% ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਚਿਪਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਰਵਾਇਤੀ OEM ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 70% ਚਿਪਸ 40-45nm ਹਨ ਅਤੇ 25% 45nm ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਘੱਟ-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਚਿਪਸ ਹਨ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ 40-45nm ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ 25% ਤੱਕ ਘਟ ਗਿਆ ਹੈ। 45%, ਜਦੋਂ ਕਿ 45nm ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਚਿਪਸ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਸਿਰਫ 5% ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, 40nm ਤੋਂ ਘੱਟ ਪਰਿਪੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਿਪਸ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ 10nm ਅਤੇ 7nm ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਚਿਪਸ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਵੇਂ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਹਨ।
2019 ਵਿੱਚ ਹੁਸ਼ਾਨ ਕੈਪੀਟਲ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਪਾਤ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ 21% ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਕੇ 55% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ MCU ਚਿਪਸ 23% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 11% ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵਧਦੀ ਚਿੱਪ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰਵਾਇਤੀ MCU ਚਿਪਸ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ/ਚੈਸਿਸ/ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਧਾਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ AI ਚਿਪਸ; ਪਾਵਰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ IGBT (ਇੰਸੂਲੇਟਡ ਗੇਟ ਡਿਊਲ ਟਰਾਂਜ਼ਿਸਟਰ) ਵਰਗੇ ਪਾਵਰ ਮੋਡੀਊਲ; ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰਾਡਾਰ ਨਿਗਰਾਨੀ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਚਿਪਸ ਨੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਕਮ ਕੋਰ" ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਦੌਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਜਿਸਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜੋ ਰੁਕਾਵਟ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਉਹ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਪੱਖ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਚਿੱਪ ਦੀ "ਫਸ ਗਈ ਗਰਦਨ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੀ ਗਈ AI ਚਿਪਸ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਵਾਲੇ TOPS (ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ) ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਵਾਇਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ MCUs ਦੀ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀ ਆਟੋਨੋਮਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। GPUs, FPGAs, ਅਤੇ ASICs ਵਰਗੇ AI ਚਿਪਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ, ਹੋਰਾਈਜ਼ਨ ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸਦਾ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵਾਹਨ-ਗ੍ਰੇਡ ਉਤਪਾਦ, ਜਰਨੀ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਚਿਪਸ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਧਿਕਾਰਤ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਰਨੀ 5 ਸੀਰੀਜ਼ ਚਿਪਸ ਵਿੱਚ 96TOPS ਦੀ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਪਾਵਰ, 20W ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ, ਅਤੇ 4.8TOPS/W ਦਾ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ ਟੇਸਲਾ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ FSD (ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ) ਚਿੱਪ ਦੀ 16nm ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 72TOPS ਦੀ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਪਾਵਰ, 36W ਦੀ ਪਾਵਰ ਖਪਤ ਅਤੇ 2TOPS/W ਦੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੀ ਸਿੰਗਲ ਚਿੱਪ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੇ SAIC, BYD, ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰ, ਚੈਰੀ ਅਤੇ ਆਈਡੀਅਲ ਸਮੇਤ ਕਈ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਪੱਖ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵੀ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ।
ਬੁੱਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ ਦੇ FSD ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, AI ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚਿਪਸ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਪੈਂਡੋਰਾ ਬਾਕਸ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਜਰਨੀ 5 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, NVIDIA ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਓਰਿਨ ਚਿੱਪ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸਿੰਗਲ-ਚਿੱਪ ਹੋਵੇਗੀ। ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਪਾਵਰ 254TOPS ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਤਕਨੀਕੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, Nvidia ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਨਤਾ ਲਈ 1000TOPS ਤੱਕ ਦੀ ਸਿੰਗਲ ਕੰਪਿਊਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਐਟਲਨ SoC ਚਿੱਪ ਦਾ ਪੂਰਵਦਰਸ਼ਨ ਵੀ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, NVIDIA ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁੱਖ ਨਿਯੰਤਰਣ ਚਿਪਸ ਦੇ GPU ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਰਾ ਸਾਲ 70% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦਿੱਗਜ ਹੁਆਵੇਈ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਚਿੱਪ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਹੁਆਵੇਈ ਕੋਲ 7nm ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ SoC ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਚਿੱਪ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਮੋਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਏਆਈ ਚਿੱਪ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 2019 ਵਿੱਚ 100 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ 2025 ਤੱਕ 1,000 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ; ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਘਰੇਲੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਏਆਈ ਚਿੱਪ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੀ 2019 ਵਿੱਚ 900 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 2025 ਵਿੱਚ 91 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੱਕ ਸੌ ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ। ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਮਿਆਰੀ ਚਿਪਸ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗੀ।
AI ਚਿੱਪ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨ, IGBT, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ (ਚਿੱਪਸ, ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਸਬਸਟਰੇਟਸ, ਟਰਮੀਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਸਮੇਤ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ 8-10% ਤੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਵੀ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ BYD, ਸਟਾਰ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ, ਅਤੇ ਸਿਲਾਨ ਮਾਈਕ੍ਰੋਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ IGBT ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਲਈ, ਉਪਰੋਕਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ IGBT ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਘਰੇਲੂ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਧਾ।
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ IGBTs ਦੀ ਥਾਂ SiC ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ, ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲੇਆਉਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪਿੱਛੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ IGBT R&D ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ SiC ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਮਦਦ ਮਿਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਿਨਾਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਯੂਨਯੀ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ, ਕੋਰ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਮੈਨੂਫੈਕਚਰਿੰਗ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਚਿਪਸ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਯੂਨਯੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਯੀ ਸੈਮੀਕੰਡਕਟਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ:https://www.yunyi-china.net/semiconductor/.
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਮਾਰਚ-25-2022