1. FAW-ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ
ਚੀਨ-ਜਰਮਨ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ FAW-Volkswagen ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਯਤਨ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਹਰੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਆਪਣੀ ਗਤੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ 10.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ 1.37 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਨਿਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1.8 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚਾਈਨਾ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ।
FAW-Volkswagen ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਪੈਨ Zhanfu ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ੀਟਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯੋਗਤਾ ਵਜੋਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਾਂਗੇ।"ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਨੇ ਔਡੀ ਅਤੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲ ਜਲਦੀ ਹੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਹਨ।
ਪੈਨ ਨੇ ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਚੀਨ ਦੇ ਜਿਲਿਨ ਸੂਬੇ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਚਾਂਗਚੁਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਦੀ 30ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾਉਣ ਮੌਕੇ ਕੀਤੀ।
1991 ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ, FAW-Volkswagen ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ 22 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇਹ ਇਕੋ ਇਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਚੀਨ ਵਿਚ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ ਸਨ।
"ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, FAW-Volkswagen ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਇਸਦਾ ਸਮੁੱਚਾ CO2 ਨਿਕਾਸ 2015 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 36 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਸੀ।
ਗੁਆਂਗਡੋਂਗ ਪ੍ਰਾਂਤ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਫੋਸ਼ਾਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ MEB ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਹਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਪੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "FAW-Volkswagen goTOzero ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗੀ।"
2. ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ
ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਦੇ ਪੂਰਕ ਲਈ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਸਾਫ਼ ਸ਼ਕਤੀ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਚੀਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਯਤਨ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਸੋਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਐਫਸੀਵੀ ਵਜੋਂ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਿਰ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ।
FCVs ਦੇ ਸਿਰਫ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਉਹ ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਹਨ।ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਅਤੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾਯੋਗ ਹਨ।
ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ FCV ਉਤਪਾਦਕ ਹਨ: ਟੋਇਟਾ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਹੁੰਡਈ।ਪਰ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਨਿਕਾਸ-ਕੱਟਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ, ਮੂ ਫੇਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਜੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ-ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਹਨ (ਪੈਟਰੋਲ ਦੀ ਬਜਾਏ), ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ 510 ਮਿਲੀਅਨ (ਮੀਟ੍ਰਿਕ) ਟਨ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।"
ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ-ਸੈੱਲ SUV ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰੇਗੀ, ਜਿਸਦੀ ਰੇਂਜ 840 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ 100 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਹੈਵੀ ਟਰੱਕਾਂ ਦਾ ਫਲੀਟ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਆਪਣੀ FCV ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੇਬੇਈ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਬਾਓਡਿੰਗ ਸਥਿਤ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਕ ਸਿਨੋਪੇਕ ਨਾਲ ਹੱਥ ਮਿਲਾਇਆ।
ਨਾਲ ਹੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਨੰਬਰ 1 ਰਿਫਾਇਨਰ, ਸਿਨੋਪੇਕ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕੁੱਲ ਦਾ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਇਹ 2025 ਤੱਕ 1,000 ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰੇਟ ਵਾਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚੇ ਹਨ।ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਬਣਨ ਦੇ ਆਪਣੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ($456.4 ਮਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਇਹ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ 2025 ਤੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਵਾਹਨ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਚੋਟੀ-ਤਿੰਨ ਕੰਪਨੀ ਬਣਨ ਦਾ ਟੀਚਾ ਵੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਦਮ ਵਧਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਟੋ ਸਪਲਾਇਰ ਫੌਰੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੰਘਾਈ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਹੱਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਨੇ ਸੱਤ-ਟੈਂਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ 700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਫੌਰੇਸ਼ੀਆ ਚੀਨੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਿਡਾਰੀ ਬਣਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ।"
ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ BMW 2022 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨ ਦਾ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ X5 SUV 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਈ-ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 'ਤੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਜਲਵਾਯੂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
"ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਹਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੱਕ ਨਿਯਮਤ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।"
ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੋ ਦਿੱਗਜ, ਡੈਮਲਰ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਾਰੀ ਟਰੱਕ ਯੁੱਗ ਦੇ ਆਗਮਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਾਰਟਿਨ ਡੌਮ ਨੇ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ ਟਾਈਮਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਡੀਜ਼ਲ ਟਰੱਕ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣਗੇ, ਪਰ ਉਹ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ 2027 ਅਤੇ 2030 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧਣ" ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਤਾਰੇਗੀ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਗਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ" ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਟਰੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਹਿੰਗੇ ਰਹਿਣਗੇ।
ਇਹ ਕੀਮਤ ਅੰਤਰ ਆਫਸੈੱਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਹਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਟਰੱਕ ਦੀ ਉਮਰ ਨਾਲੋਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸੇ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਡੈਮਲਰ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਵੋਲਵੋ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਸੈਲਸੈਂਟ੍ਰਿਕ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।ਇਹ ਹੈਵੀ-ਡਿਊਟੀ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਫੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਕਰੇਗਾ।
ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ ਨੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਸੈੱਲਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਟੈਸਟਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਦੌਰਾਨ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵੋਲਵੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੀਈਓ ਮਾਰਟਿਨ ਲੁੰਡਸਟੇਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2025 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ 'ਤੇ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਰੈਂਪ-ਅੱਪ" ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਵੀਡਿਸ਼ ਟਰੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ 2030 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅੱਧੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਟਰੱਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸਮੂਹ 2040 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਕਾਸ-ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-17-2021